{"id":482,"date":"2014-08-18T13:13:34","date_gmt":"2014-08-18T13:13:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alternativanikkei.com\/?p=482"},"modified":"2026-03-13T19:31:34","modified_gmt":"2026-03-13T22:31:34","slug":"medio-siglo-motorizando-el-desarrollo-economico-japones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alternativanikkei.com\/2026\/medio-siglo-motorizando-el-desarrollo-economico-japones\/","title":{"rendered":"Medio siglo motorizando el desarrollo econ\u00f3mico japon\u00e9s"},"content":{"rendered":"

El sistema de tren bala \u201cshinkansen\u201d destacado como la tecnolog\u00eda que m\u00e1s aport\u00f3 al desarrollo econ\u00f3mico de Jap\u00f3n cumple 50 a\u00f1os de existencia.<\/strong><\/p>\n

El Instituto Japon\u00e9s de Invenci\u00f3n e Innovaci\u00f3n ha publicado una lista de los 100 proyectos, tecnolog\u00edas y productos innovadores que m\u00e1s han contribuido al desarrollo econ\u00f3mico de Jap\u00f3n despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n

A la cabeza de este ranking est\u00e1 el \u201cshinkansen\u201d, el servicio de tren bala japon\u00e9s, que se inaugur\u00f3 en 1964 con la l\u00ednea T\u014dkaid\u014d\u00a0 que une Tokyo con Osaka.<\/p>\n

El 1 de octubre de 1964 part\u00eda de la estaci\u00f3n de Tokyo, el primer servicio de shinkansen que arribar\u00eda a Osaka. El proyecto comenz\u00f3 en abril de 1959 durante el per\u00edodo de gran crecimiento econ\u00f3mico de posguerra y fue completado en apenas 5 a\u00f1os.<\/p>\n

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La ceremonia oficial de la partida del primer servicio de la l\u00ednea T\u014dkaid\u014d Shinkansen desde la estaci\u00f3n de Tokyo el 1 de octubre de 1964 | KYODO<\/p><\/div>\n

Se origina antes del comienzo de la Guerra del Pac\u00edfico con el nombre de \u201cdangan ressha\u201d (lit. \u201ctren bala\u201d) y se propon\u00eda unir Tokyo con Shimonoseki en la prefectura de Yamaguchi, unos 970km de distancia en menos de 9 horas.<\/p>\n

Aunque este plan fue suspendido durante la mencionada guerra, se aprovecharon los derechos de tr\u00e1nsito y los t\u00faneles terminados para desarrollar lo que hoy conocemos como servicios de shinkansen.<\/p>\n

A 9 d\u00edas de la inauguraci\u00f3n de los Juegos Ol\u00edmpicos de Tokyo, el primer d\u00eda de octubre de 1964 comenz\u00f3 a operar la l\u00ednea T\u014dkaid\u014d Shinkansen lo cual mejor\u00f3 dr\u00e1sticamente la capacidad de transporte de esa l\u00ednea que estaba llegando a su l\u00edmite. El \u00e9xito fue inmediato, en los primeros 3 a\u00f1os viajaron 100 millones de pasajeros.<\/p>\n

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La se\u00f1alizaci\u00f3n adecuada y las barandas protectoras en todas las plataformas de shinkansen permiten el ascenso seguro de los pasajeros | Tajuelo<\/p><\/div>\n

El shinkansen se convertir\u00eda as\u00ed en la locomotora del crecimiento econ\u00f3mico nip\u00f3n durante la d\u00e9cada del 60, movilizando personas, mercader\u00edas y capitales. Pero no solamente eso, le dio al pueblo japon\u00e9s una esperanza, el shinkansen pas\u00f3 a ser el s\u00edmbolo de la recuperaci\u00f3n de las ruinas de la posguerra, opina Satoshi Fujii, profesor del Departamento de Desarrollo Urbano de la Universidad de Kyoto.<\/p>\n

[box type=\u00bbshadow\u00bb ]Otras tecnolog\u00edas y productos exitosos de Jap\u00f3n
\nSiguiendo al shinkansen, el segundo puesto de la lista del Instituto Japon\u00e9s de Invenci\u00f3n e Innovaci\u00f3n es ocupado por los fideos instant\u00e1neos \u201cramen\u201d, que comenzaron a ser producidos masivamente por Nissin Food Products en 1958. A \u00e9l le sigue el Walkman de Sony, que sali\u00f3 al mercado en 1979. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n aparecen el manga y el anim\u00e9, las funciones de bid\u00e9 de los lavabos de (la marca) Toto, las consolas de videojuegos, los veh\u00edculos h\u00edbridos o los restaurantes de sushi en cintas transportadoras \u201ckaitenzushi\u201d, aunque no se ha hecho p\u00fablica su posici\u00f3n en la lista.[\/box]<\/p>\n

En estos 50 a\u00f1os, no ha defraudado nunca el slogan ideado por Hideo Shima, el ingeniero en jefe del proyecto del shinkansen: las \u201c3S\u201d por \u201cspeed, safety y stability\u201d (rapidez, seguridad y estabilidad). No ha habido accidentes fatales a pesar de que los trenes van a 270km\/h.\u00a0 El compromiso primordial y un requisito absoluto es y ser\u00e1 por siempre mantener la seguridad. Tambi\u00e9n se destacan por la gran puntualidad en los horarios; por ejemplo, el promedio de retraso en los arribos de trenes durante el 2013, fue de tan s\u00f3lo 50 segundos por formaci\u00f3n.<\/p>\n

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La l\u00ednea T\u014dkaid\u014d tiene un recorrido total de unos 500 kil\u00f3metros que, dependiendo de la cantidad de paradas que realice el tren, toma entre 2 y 4 horas de viaje | Tajuelo<\/p><\/div>\n

En la actualidad la red de shinkansen se extiende desde Aomori en el norte hasta Kagoshima en el sur y la idea es continuar ampli\u00e1ndola. La l\u00ednea Hokuriku Shinkansen que va de Tokyo a Nagano se extender\u00e1 hasta Kanazawa para fin de este a\u00f1o, mientras que tambi\u00e9n se encuentra en construcci\u00f3n una nueva l\u00ednea de shinkansen en Hokkaido. Otro gran proyecto es conectar Fukuoka con Nagasaki, con el desarrollo de un ramal de la l\u00ednea Kyushu Shinkansen que recientemente lleg\u00f3 a unir Fukuoka con Kagoshima, pasando por Kumamoto.<\/p>\n

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Principales l\u00edneas de shinkansen son: T\u014dkaid\u014d Shinkansen (Tokyo \u2013 Shin Osaka, inaugurada en 1964) Sany\u014d Shinkansen (Shin Osaka \u2013 Hakata, en tramos entre 1972 y 1975) T\u014dhoku Shinkansen (Tokyo \u2013 Shin Aomori, entre 1982 y 2010) J\u014detsu Shinkansen (\u014cmiya \u2013 Niigata, 1982) Hokuriku Shinkansen (Takasaki \u2013 Nagano, 1997) Kyushu Shinkansen (Hakata \u2013 Kagoshima Ch\u016b\u014d, entre 2004 y 2011)<\/p><\/div>\n

As\u00ed como los trenes bala de T\u014dkaid\u014d\u00a0 Shinkansen revolucionaron el transporte hace 50 a\u00f1os, en este siglo 21, el futuro ser\u00e1 de los trenes de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica (popularizados como \u201cmaglev\u201d, contracci\u00f3n de \u201cmagnetically levitated\u201d). Para el oto\u00f1o boreal, la JR Central comenzar\u00e1 a construir la primera l\u00ednea que enlazar\u00e1 Tokyo con Nagoya en 40 minutos, cuando ahora lleva unos 100 minutos en shinkansen. Este segmento se inaugurar\u00e1 en el 2027 y se podr\u00e1 viajar a una velocidad m\u00e1xima de 500km\/h.<\/p>\n

Info por: Dar\u00edo Britez \/ mirandohaciajapon.com<\/p>\n

Edici\u00f3n y desarrollo: M\u00f3nica Hashimoto<\/p>\n

Fuentes: http:\/\/es.ipcdigital.com\/2014\/06\/19\/el-shinkansen-la-principal-contribucion-al-desarrollo-economico-de-japon\/<\/a><\/p>\n

http:\/\/www.japantimes.co.jp\/news\/2014\/06\/25\/national\/tokaido-shinkansen-line-gears-50th-anniversary-october\/#.U9AVI6OmWjg<\/a> by Hirofumi Inoue | KYODO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El sistema de tren bala \u201cshinkansen\u201d destacado como la tecnolog\u00eda que m\u00e1s aport\u00f3 al desarrollo econ\u00f3mico de Jap\u00f3n cumple 50 a\u00f1os de existencia. El Instituto Japon\u00e9s de Invenci\u00f3n e Innovaci\u00f3n ha publicado una lista de los 100 proyectos, tecnolog\u00edas y productos innovadores que m\u00e1s han contribuido al desarrollo econ\u00f3mico de Jap\u00f3n despu\u00e9s de la Segunda […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":491,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"ppma_author":[965],"class_list":["post-482","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cultura-y-sociedad"],"authors":[{"term_id":965,"user_id":3,"is_guest":0,"slug":"monicahashimoto","display_name":"M\u00f3nica Hashimoto","avatar_url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/19fce3d0a494991dd033539e2e1f2fdd13686e6802ec19a6d34ef3678b69e09a?s=96&d=mm&r=g","1":"","2":"","3":"","4":"","5":"","6":"","7":"","8":""}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alternativanikkei.com\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alternativanikkei.com\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alternativanikkei.com\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alternativanikkei.com\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alternativanikkei.com\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=482"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/alternativanikkei.com\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/482\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":495,"href":"https:\/\/alternativanikkei.com\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/482\/revisions\/495"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alternativanikkei.com\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/media\/491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alternativanikkei.com\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alternativanikkei.com\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alternativanikkei.com\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=482"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/alternativanikkei.com\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}