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Partida del 1er. servicio del Kagayaki del Hokuriku Shinkansen desde la estación Marunouchi (Tokyo) hacia Kanazawa.

De Tokyo a Kanazawa en shinkansen

La línea de shinkansen Hokuriku inauguró el tramo de 230 km. que se extiende de Nagano a Kanazawa en la prefectura de Ishikawa, uniendo de esta forma la capital con la costa oeste de Japón; se podrá ir de Tokyo a Kanazawa en 2 horas y media.

Tempranísimo, a las 6 de la mañana del sábado 14 de marzo, cientos de fanáticos de los trenes, autoridades del gobierno nacional y prefectural, y representantes de la Japan Railway East (JR East) y Japan Railway West (JR West) asistieron a la partida del primer servicio regular. La expectativa fue tal que los pasajes se vendieron en 25 segundos apenas se pusieron a la venta el pasado 14 de febrero.

Los trenes que circularán por la línea Hokuriku son los de la serie E7 de última generación.
Los trenes que circularán por la línea Hokuriku son los de la serie E7 de última generación.

 

La velocidad máxima que pueden alcanzar los trenes es de 260 km/hora. El viaje durará 1 y 20 minutos menos de lo que se tardaba con los trenes comunes y habrá 4 diferentes servicios: el Kagayaki, el Hakutaka, el Tsurugi, y el Asama, con diferentes esquemas de paradas como en Ueno, Omiya, Takasaki, Nagano, Joetsu Myoko, Toyama, Kanazawa y estaciones intermedias.

 

La gente de la región de Hokuriku tuvo que esperar 42 años desde que se decidió planear esta línea.
La gente de la región de Hokuriku tuvo que esperar 42 años para que el shinkansen llegara hasta sus ciudades, como aqui en Kanazawa donde se reunieron para ver el viaje inaugural hacia Tokyo.

 

Después de 42 años de anunciado el plan de esta línea, finalmente, la extensión del Hokuriku Shinkansen permitirá unir de este a oeste la isla de Honshu al cruzar entre los Alpes japoneses por la prefectura de Nagano y llegar a la costa del Mar de Japón en las prefecturas de Toyama e Ishikawa. La planificación preve continuar el trazado hasta Tsuruga en la prefectura de Fukui a inaugurarse de aquí a 10 años. Y aunque todavía no hay un anuncio oficial, la idea es extenderlo aun más hasta llegar a Osaka como una segunda opción al Tokaido Shinkansen que ahora es la única que une estas ciudades bordeando la costa del Pacífico pasando por Yokohama, Shizuoka, Nagoya y Kyoto.

 

El plan ferroviario preve la extensión hasta la ciudad de Tsurugi (pref. de Fukui) y probablemente hasta Shin Osaka.
El plan ferroviario preve la extensión hasta la ciudad de Tsuruga (pref. de Fukui) en el 2015.

 

La inauguración de este tramo también tendrá consecuencias económicas ya que se espera que revitalice la región con el aumento del turismo. JR East y JR West estiman que 23.000 personas por día viajarán en esta línea hacia la región de Hokuriku, conocida por su gastronomía de frutos de mar, las artesanías, los «onsen», los tradicionales barrios antiguos y los jardines Kenrokuen de la ciudad de  Kanazawa, entre otros sitios turísticos.

 

Fotos
de portada vía: Hitachi Net
del tren JR East E7 de RSA – CC. Share alike 3.0
de la partida desde Tokyo. Foto de Tetsuya Nunofuji en Chunichi Shinbun
del mapa y recorrido vía: Traverse Japan
Vía Japan Times
Chunichi Shinbun

 

 

Acerca de Mónica Hashimoto

Licenciada en Periodismo y Comunicaciones. Editora General de Alternativa Nikkei. Periodista, redactora colaboradora para Clarín, Diario Uno, La Plata Hochi, Urbano Nikkei. Traductora e intérprete de español/japonés - japonés/español para empresas como Nutral SA., Marubeni Argentina, Interlenguas, ZF Sachs Argentina, Toyota Tsusho Argentina, Master Trim Argentina. Traducciones para particulares.

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